قەمەرىيە يېڭى يىلى (1-فېۋرال) دەم ئېلىشتىن بۇرۇنقى يۇقىرى پەللە مەزگىلىدە ، جۇڭگودىن شەرقىي جەنۇب ئاسىيا دۆلەتلىرىگە دېڭىزدىن يۈك توشۇش تارقىلىشچان كېسەللىكلەر قالايمىقانلاشقان ئىسسىق دېڭىز بازىرىغا ئازراق ئوت قوشتى.
شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا لىنىيىسى:
نىڭبو كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچىگە قارىغاندا ، يېقىنقى بىر ئاي ئىچىدە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا لىنىيىسىنىڭ يۈكلىرى تارىخىي يۇقىرى نۇقتىغا يەتكەن.نىڭبودىن تايلاند ۋە ۋيېتنامغا توشۇلىدىغان يۈك 10-ئاينىڭ ئاخىرىدىن 12-ئاينىڭ بىرىنچى ھەپتىسىگىچە% 137 ئاشتى ، بەزى ئىچكى قىسىمدىكىلەر ئەكىس ئەتتۈردى ، شېنجېندىن شەرقىي جەنۇبىي ئاسىياغا بارىدىغان 20 فۇت يۈك ساندۇقىنىڭ يۈك باھاسى ھازىر 100 دوللاردىن 1000-2000 دوللارغا يەتتى. -2009 تارقىلىشچان زۇكامدىن ئىلگىرى.
ئىگىلىنىشچە ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا دۆلەتلىرى ئىشلەپچىقىرىشنى ئەسلىگە كەلتۈرۈپ ، ماتېرىيالغا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئەسلىگە كەلگەنلىكىنى كۆرسەتكەن.نۇرغۇن مال توشۇش شىركەتلىرى ئۈچىنچى پەسىلدىن باشلاپ تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان لىنىيىگە ئەھمىيەت بەردى ، چۈنكى قارا جۈمە ۋە روژدېستۋو بايرىمى سەۋەبىدىن ئېكسپورت ئېھتىياجى زور بولىدۇ.نەتىجىدە قىسقا مۇساپىلىك توشۇش بوشلۇقى چىڭ بولدى.مۆلچەرلىنىشىچە ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى توشۇش ئېھتىياجىنىڭ قىسقا مۇددەت ئىچىدە داۋاملىشىدىكەن.
ئالغا ئىلگىرىلەش يولىغا قارايدىغان بولساق ، بىر قىسىم كەسىپ ئەھلىلىرى ئاسىيا سودىسىنىڭ RCEP كۈچكە ئىگە بولىدىغانلىقى ئۈچۈن يېڭى دەۋرنى كۈتۈۋالىدۇ دەپ قارىدى.
ياۋروپا يولى:
ياۋروپا Omicron نىڭ ۋارىيانتى بۇرۇن بايقالغان رايون ئىدى.تارقىلىشچان زۇكامنىڭ تارقىلىشى تېخىمۇ ناچارلاشتى.ئويۇن قويغۇچىلار ھەر خىل ماللارنى توشۇشقا ئېھتىياجلىق.توشۇش ئىقتىدارى ئاساسەن ئۆزگەرمىگەن.پورتلاردا تېخىمۇ قاتتىق تەڭشەش ئېلىپ بېرىلغاندا ، قىستاڭچىلىق يەنىلا قالدى.يېقىندا شاڭخەي پورتىدىكى ئورۇندۇقلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئىشلىتىش نىسبىتى% 100 كە يېقىنلاشتى ، يۈك توشۇش مۇقىم.ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيىسىگە كەلسەك ، مۇقىم قاتناش ئېھتىياجى ئىچىدە شاڭخەي پورتىدىكى ئورۇندۇقلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئىشلىتىش نىسبىتى% 100 ئەتراپىدا بولغان.
شىمالىي ئامېرىكا يولى:
يېقىندا ئامېرىكىدا نۇرغۇنلىغان Omicron تىپلىق يۇقۇملانغۇچىلار COVID-19 تارقىلىشچان يۇقۇملىنىشنىڭ 100،000 دىن ئېشىپ كېتىشى بىلەن پەيدا بولدى.تارقىلىشچان كېسەللىكنىڭ تارقىلىشى ھازىر ئېغىر بولدى.ئوينىغۇچىلار تارقىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ماتېرىياللىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر خىل تاۋارلارغا بولغان ئېھتىياجنى يۇقىرى كۆتۈردى.قاچا-قۇچىلارنىڭ توختاپ قېلىشى ۋە تارقىلىشچان پورتتىكى قىستاڭچىلىق ئېغىر ھالەتتە تۇرغان.شاڭخەي پورتىدا W / C ئامېرىكا مۇلازىمىتى ۋە E / C ئامېرىكا مۇلازىمىتىدىكى ئورۇنلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئىشلىتىش نىسبىتى يەنىلا% 100 كە يېقىنلاشتى.دېڭىز يۈكلىرى ئېگىز ھالەتتە ساقلاندى.
ئامېرىكىدىكى غەرب پورتلىرى لوس ئانژېلېس / ئۇزۇن دېڭىز ساھىلىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ يەردە ئەمگەك كۈچى كەمچىل بولۇش ۋە قۇرۇقلۇقتىكى قاتناش مەسىلىسى ، كونتېينېرلارنىڭ توختاپ قېلىشى ۋە قاتناش ئوبوروتىنىڭ ياخشى بولماسلىقى سەۋەبىدىن كېچىكىش ۋە قىستاڭچىلىق يەنىلا ئېغىر.ئاسىيا بىلەن ئامېرىكا ئوتتۇرىسىدا قۇرۇق يەلكەنلەرنىڭ سانىدا كۆرۈنەرلىك ئېشىش كۆرۈلدى ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى توققۇز ئېيىدا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ھەر ھەپتىدە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 7.7 قېتىم توختىتىلدى.12-ئاينىڭ 6-كۈنى ، لوس ئانژېلېس ۋە لوڭ دېڭىز ساھىلى پورتلىرى توشۇش شىركەتلىرىدىن «كونتېينېرنىڭ ئېشىپ كېتىش ھەققى» نى يىغىشنى تۆتىنچى قېتىم كېچىكتۈرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، يېڭى ھەق ۋاقتىنچە 13-دېكابىر پىلانلاندى.
لوس ئانژېلېس ۋە لوڭ ساھىل پورتى يەنە توك قاچىلاش سىياسىتى ئېلان قىلىنغاندىن بۇيان ، لوس ئانژېلېس ۋە لوڭ دېڭىز ساھىلى پورتىدا توختاپ قالغان قاچىلارنىڭ سانىنىڭ% 37 ئازايغانلىقىنى كۆرسەتتى.توك قاچىلاش سىياسىتى توختاپ قالغان قاچىلارنىڭ سانىنى زور دەرىجىدە ئازايتقانلىقىنى كۆزدە تۇتۇپ ، لوس ئانژېلېس ۋە لوڭ دېڭىز ساھىلى پورتلىرى توك قاچىلاش ۋاقتىنى يەنە كېچىكتۈرۈشنى قارار قىلدى.پورت قىستاڭچىلىقى يەرشارى خاراكتېرلىك ھادىسە بولۇپ ، ئېغىر كېچىكىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋە توشۇغۇچىلارنى پورتلارغا ، بولۇپمۇ ياۋروپاغا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ئاسىيادىن ئىمپورتنىڭ يانۋارنىڭ ئاخىرىغىچە كۈچلۈك بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە.پورت قىستاڭچىلىقى توشۇش ۋاقتىنى كېچىكتۈردى ، شۇڭا سىغىمى ساقلاپ قېلىندى.
توشۇغۇچىلار 12-ئايدا تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان سودىدا توشۇشنى ۋاقتىنچە توختىتىش ۋە پورتلارنىڭ بېسىلىپ قېلىشىغا دۇچ كېلىشى مۇمكىن ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، توشۇش شىركەتلىرى ئاسىيا ۋە ئامېرىكىدىكى پورتلاردىن ئاتلاپ ئۆتۈپ ، توشۇش ۋاقتىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشى مۇمكىن.
Drewry نىڭ 12-ئاينىڭ 10-كۈنى ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، كېيىنكى تۆت ھەپتە ئىچىدە (50-1-ھەپتە) ، دۇنيادىكى ئۈچ چوڭ تىرانسىپورت ئىتتىپاقى ئارقا-ئارقىدىن بىر قاتار سەپەرلەرنى ئەمەلدىن قالدۇرىدىكەن ، بۇ ئىتتىپاق ئەڭ كۆپ 19 قېتىملىق سەپەرنى بىكار قىلغان. 2M ئىتتىپاق 7 سەپەر ، OCEAN بىرلەشمىسى 5 سەپەر.
ھازىرغا قەدەر ، دېڭىز-ئاخبارات ئىدارىسى 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى بەش ھەپتىسىدە تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان لىنىيەلەرنىڭ ھەپتىدە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن تەخمىنەن ئالتە ۋاقىت جەدۋىلىنى ئەمەلدىن قالدۇرىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى. ۋاقىتنىڭ يېقىنلىشىشىغا ئەگىشىپ ، توشۇش شىركەتلىرى تېخىمۇ كۆپ قۇرۇق يەلكەننى ئېلان قىلىشى مۇمكىن.
بازار ئىستىقبالى
بەزى كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئىلگىرىكى توشۇش باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ئېكسپورت كۆلىمىنىڭ قىسقا مۇددەت ئىچىدە ئاجىزلايدىغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدىكەن.بىر تەرەپتىن باھانىڭ تۆۋەنلىشى ئاساسلىقى ئىككىنچى دەرىجىلىك بازاردا ئىپادىلەندى.كونتېينېر يۈك توشۇشنىڭ دەسلەپكى بازىرىدا ، توشۇش شىركەتلىرى ۋە ئۇلارنىڭ بىۋاسىتە ۋاكالەتچىلىرى (بىرىنچى دەرىجىلىك يەتكۈزگۈچىلەر) نىڭ سۆزى يەنىلا كۈچلۈك بولۇپ ، تارقىلىشچان كېسەللىكتىن ئىلگىرىكى سەۋىيىدىن خېلىلا يۇقىرى بولۇپ ، توشۇش بازىرىغا بولغان ئېھتىياج يەنىلا كۈچلۈك بولغان.يەنە بىر تەرەپتىن ، 9-ئايدىن باشلاپ ، يەر شارى تىرانسپورتى تەمىناتى تەدرىجىي ياخشىلاندى ۋە ئېكسپورتنى بەلگىلىك قوللىدى.ئوينىغۇچىلار بۇ ياخشىلىنىشنىڭ داۋاملىشىشىنى ئۈمىد قىلدى ، بۇ توشۇش ئىككىلەمچى بازىرىدىكى يۈك توشۇغۇچىلارنىڭ باھاسىنى تۆۋەنلىتىشىدىكى مۇھىم سەۋەب.
ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلارنىڭ ئەكس ئەتتۈرۈشى بىلەن يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈلدى ، بۇ ۋاسىتىلىك ھالدا كونتېينېر دېڭىز-ئوكيان بازىرىدىكى ياخشى ئېھتىياجنى ئەكس ئەتتۈردى.پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى پەسەيدى ، ئەمما كونتېينېر دېڭىز تىرانسپورتىغا بولغان ئېھتىياج يۇقىرى.ئۇنىڭدىن باشقا ، Omicron Variant نىڭ پەيدا بولۇشى دۇنيا ئىقتىسادىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە بولغان ئەندىشىسىنى كۈچەيتىۋەتتى.بەزى بازار ئوينىغۇچىلار يۈكنىڭ قىسقا ۋاقىت ئىچىدە تارقىلىشچان كېسەللىكنىڭ تارقىلىشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچراپ ، يۈكنىڭ يۇقىرى تەسىرنى ساقلىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.
مۇدىنىڭ يەرشارى تىرانسىپورت كەسپىنىڭ «ئاكتىپ» بولۇشتىن «مۇقىم» بولۇش قارىشىنى تۆۋەنلىتىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يەر شارى تىرانسىپورت سانائىتىنىڭ EBITDA 2022-يىلدىكىگە قارىغاندا 2022-يىلى ئازىيىدۇ ، ئەمما تارقىلىشتىن ئىلگىرىكى سەۋىيىدىن يەنىلا يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن.
بەزى توپچىلار كونتېينېر دېڭىز-ئوكيان بازىرىنىڭ مۇقىم ۋە پۇختا بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، ئەمما ئەھۋال كېيىنكى 12-18 ئايدىكىگە قارىغاندا ياخشى بولماسلىقى مۇمكىن.مۇدىنىڭ مۇئاۋىن پرېزىدېنتى ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك ئانالىزچىسى دانىيال خارلى كونتېينېر ۋە كۆپ ساندىكى يۈك پاراخوتىنىڭ كىرىمىنىڭ ھەر ئىككىسى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتقانلىقىنى ، ئەمما چوققا نۇقتىدىن تۆۋەنلەپ ، يۇقىرى نۇقتىنى ساقلىشى مۇمكىنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.Drewry نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، كونتېينېر دېڭىز-ئوكيان بازىرىنىڭ پايدىسى 2021-يىلى 150 مىليارد دوللارغا يېتىپ ، 2020-يىلى 25 مىليارد 400 مىليون دوللارغا يەتكەن.
ئالدىنقى يەرشارىدىكى ئالدىنقى 5 چوڭ شىركەتلەرنىڭ توشۇش كۆلىمى 2008-يىلدىكى ئومۇمىي ساننىڭ ئاران% 38 نى ئىگىلىدى ، ئەمما بۇ نىسبەت ھازىر% 65 كە يەتتى.مۇدىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، پاراخوت شىركەتلىرىنىڭ بىرلىشىشى كونتېينېر دېڭىز-ئوكيان سانائىتىنىڭ مۇقىملىقىغا پايدىلىق.مۆلچەرلىنىشىچە ، بۇ يۈك 2022-يىلى يېڭى پاراخوتلارنىڭ چەكلىك يەتكۈزۈلۈشىنى ئۈمىد قىلغان.
Chinatexnet.com دىن
يوللانغان ۋاقتى: 12-ئاينىڭ 16-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە