بەزى تاراتقۇلار مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: روسىيە بىلەن ئۇكرائىنا ئوتتۇرىسىدىكى توقۇنۇش قارا دېڭىزنىڭ توشۇلۇشىغا ئېغىر توسالغۇ بولدى ۋە خەلقئارا قاتناش ۋە يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىگە كەڭ تەسىر كۆرسەتتى.مۆلچەرلىنىشىچە ، توقۇنۇش نەتىجىسىدە نەچچە يۈز پاراخوت يەنىلا دېڭىزدا قاپسىلىپ قالغان.بۇ توقۇنۇش يەرشارى دېڭىز تىرانسپورتى كەسپىنىڭ مەشغۇلات بېسىمىنى ئاشۇرۇۋەتتى ، 60 مىڭغا يېقىن روسىيە ۋە ئۇكرائىنا ماتروسلىرى توقۇنۇش سەۋەبىدىن پورت ۋە دېڭىزدا قاپسىلىپ قالدى.ئىچكى ئەھۋالدىن خەۋەردار زاتلارنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇكرائىنا پاراخوت ئەترىتىنىڭ ئەزالىرى ئاساسلىقى نېفىت باكى ۋە خىمىيىلىك پاراخوتلارغا مەركەزلەشكەن بولۇپ ، ئاساسلىقى ياۋروپا پاراخوت خوجايىنلىرىغا مۇلازىمەت قىلىدۇ ، ھەمدە كاپىتان ۋە كومىسسار قاتارلىق يۇقىرى دەرىجىلىك ئورۇنلارنى ئىگىلەيدۇ ، ئۇلارنىڭ ئورنى تۆۋەن ، بۇ پاراخوت ئىگىلىرىنىڭ ئورنىنى ئېلىشنى قىيىنلاشتۇرۇۋەتتى. .
بۇ ساھەدىكى كىشىلەر مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: ئۇكرائىنا ۋە روسىيەدىن كەلگەن پاراخوت خادىملىرى دۇنيادىكى 1 مىليون 900 مىڭ پاراخوت خادىمىنىڭ% 17 نى ئىگىلىدى ،ھازىر ئاز دېگەندە 60،000 رۇسىيە ۋە ئۇكرائىنا ماتروسى دېڭىزدا ياكى پورتلاردا قاپسىلىپ قالدى ، بۇ شۈبھىسىزكى توشۇش بازىرىغا زور بېسىم بولدى.
بەزى زاكازلار ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى.ئاسىيادىن ياۋروپا ۋە ئامېرىكىغا بارىدىغان يۈكلەر كەينىگە چېكىنىپ كەتتى.كونتېينېر دېڭىز-ئوكيان بازىرى «نورمال ئەسلىگە كېلەمدۇ»؟
بەزى مۇتەخەسسىسلەر ئاسىيادىن ياۋروپا / ئامېرىكىغا توشۇلىدىغان يۈكنىڭ يېقىندىن بۇيان ئازىيىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.روسىيە-ئۇكرائىنا توقۇنۇشى خام ئەشيا بىلەن تەمىنلەشنى ئازايتىپ ، ئېھتىياجنى تۆۋەنلەتتى.دېڭىز-ئوكيان بازىرى ئالدىن ئەسلىگە كېلىشى مۇمكىن.
بىر قىسىم چەتئەل تىرانسىپورت تاراتقۇلىرىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، ئاسىيادىكى تۆۋەن باھالىق ۋە يۇقىرى كۇبلۇق قاچا-قۇچىلارغا مال زاكاز قىلىش ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان.تارقىلىشچان زۇكام تارقالغاندىن بۇيان ، توشۇش تەننەرخى 8-10 ھەسسە ئۆرلىگەن ، بۇنداق تاۋارلارنى سېتىش ئەمدى پايدا ئالالمىغان.لوندوندىكى باغۋەنچىلىك شىركىتى شىركەتنىڭ% 30 لىك ئۆسۈش بېسىمىنى جۇڭگو ماللىرىغا يۆتكىيەلمەيدىغانلىقىنى ئاشكارىلىدى ھەمدە زاكازنى بىكار قىلىشنى قارار قىلدى.
ياۋروپا يولى
ئاسىيادىن شىمالىي ياۋروپاغا بارىدىغان يۈكلەر تۆۋەنلەشكە باشلىدى ، بۇ ئاي يېڭى يىل دەم ئېلىش مەزگىلىدە يۇقىرى ئۆرلىدى ، ئەمما يېقىندا يۇمشاپ كەتتى.Freightos بالتىق كۆرسەتكۈچىگە ئاساسلانغاندا ، 40GP (FEU) نىڭ يۈك مىقدارى ئالدىنقى ھەپتە% 4.5 تۆۋەنلەپ 13585 دوللارغا چۈشۈپ قالغان.ياۋروپادا تارقىلىشچان كېسەللىكنىڭ تارقىلىشى يەنىلا كەسكىن بولۇپ ، كۈندىلىك يېڭى يۇقۇملىنىشلار ئىزچىل داۋاملاشتى.جۇغراپىيىلىك سىياسىي خەتەرگە قوشۇلۇپ ، كەلگۈسىدىكى ئىقتىسادنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدە قاراڭغۇلۇق بولۇشى مۇمكىن.كۈندىلىك تۇرمۇش لازىمەتلىكلىرى ۋە داۋالاش ماتېرىياللىرىغا بولغان ئېھتىياج يۇقىرى.شاڭخەي پورتىدىن ياۋروپانىڭ ئاساسلىق پورتلىرىغىچە بولغان ئورۇنلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئىشلىتىش نىسبىتى يەنىلا% 100 كە يېقىنلاشتى ، ئوتتۇرا دېڭىز يولىدىمۇ شۇنداق.
شىمالىي ئامېرىكا يولى
ئامېرىكىدا COVID-19 تارقىلىشچان زۇكامنىڭ كۈندىلىك يېڭى يۇقۇملىنىش نىسبىتى يۇقىرى بولدى.يېقىندا تاۋارلارنىڭ باھاسى ئۆسكەندە پۇل پاخاللىقى ئامېرىكىدا يۇقىرى سەۋىيەنى ساقلىدى.كەلگۈسىدىكى ئىقتىسادنىڭ ئەسلىگە كېلىشى بوش سىياسەت بولماسلىقى مۇمكىن.توشۇش ئېھتىياجى ياخشى ، مۇقىم تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج ھالىتىگە ئىگە.شاڭخەي پورتىدا W / C ئامېرىكا مۇلازىمىتى ۋە E / C ئامېرىكا مۇلازىمىتىدىكى ئورۇنلارنىڭ ئوتتۇرىچە ئىشلىتىش نىسبىتى يەنىلا% 100 كە يېقىنلاشتى.
ئاسىيادىن شىمالىي ئامېرىكىغا بارىدىغان بەزى قاچىلارنىڭ يۈكلىرىمۇ جەنۇبقا قاراپ ماڭدى.S&P Platts نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، شىمالىي ئاسىيادىن ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىغا بارىدىغان يۈك 11000 دوللار / FEU ، شىمالىي ئاسىيانىڭ ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا بارىدىغان يۈك 9300 دوللار / FEU بولغان.بەزى يوللىغۇچىلار يەنىلا غەربىي ئامېرىكا لىنىيىسى ئاستىدا 15000 دوللار / FEU بىلەن تەمىنلىدى ، ئەمما زاكاز تۆۋەنلىدى.جۇڭگونىڭ بىر قىسىم يولغا چىقىش پاراخوتىنى زاكاز قىلىش ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇپ ، توشۇش بوشلۇقى شىددەت بىلەن ئاشتى.
قانداقلا بولمىسۇن ، يۈك توشۇش بالتىق كۆرسەتكۈچىگە ئاساسەن ، ئاسىيادىن شىمالىي ئامېرىكىغا توشۇلىدىغان يۈكنىڭ ئۆسۈشى داۋاملاشتى.مەسىلەن ، FBX نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، ئاسىيادىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا توشۇلىدىغان يۈكلەر ، ھەر 40ft لىق يۈك ساندۇقى ئالدىنقى ئايدا% 4 ئېشىپ ، ئالدىنقى ھەپتە 16353 دوللارغا يەتكەن ، ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقى ماركىدىكى% 8 ئاشقان ، يەنى ھەر 40 قاچا يۈكنىڭ باھاسى 18 مىڭ 432 دوللار.
غەربىي ئامېرىكىدىكى قىستاڭچىلىق ياخشىلاندىمۇ؟دېيىش بەك بالدۇر.
غەربىي ئامېرىكىدىكى پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى پەسەيتىش سىگنالىنى كۆرسەتتى.توختاپ قېلىشنى ساقلايدىغان پاراخوتلارنىڭ سانى 1-ئايدىكى يۇقىرى نۇقتىدىن ئىككى ھەسسە ئازايدى ، قاچىلارنى بىر تەرەپ قىلىشمۇ تېزلەشتى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىچكى قىسىمدىكىلەر بۇنىڭ پەقەت ۋاقىتلىق ھادىسە بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ئاگاھلاندۇردى.
يۈسېن تېرمىنالىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئالان ماككورلې ۋە باشقىلار مۇنداق دېدى: يېقىندا ، كونتېينېر تېرمىنالى ئىچكى قۇرۇقلۇقتىكى ئىستىھكاملارغا تېخىمۇ تېز ۋە تېز توشۇلدى ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى يېڭى ئاي مەزگىلىدە زاۋۇتلارنىڭ تاقىلىشى ۋە ئاسىيانىڭ ئىمپورتىنىڭ ئاستىلىشىدىن بولغان.بۇنىڭدىن باشقا ، يۇقۇملۇق كېسەل بىلەن يۇقۇملانغان پورتتا يوق ئىشچىلارنىڭ سانىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئازىيىشىمۇ ئەشيا ئوبوروتىنى تېزلىتىشكە ياردەم بەردى.
جەنۇبىي كالىفورنىيەدىكى پورتلاردىكى قىستاڭچىلىقلار زور دەرىجىدە ياخشىلاندى.توختاپ قېلىشنى ساقلايدىغان پاراخوتلارنىڭ سانى 1-ئايدىكى 109 دىن 6-مارت 48 گە چۈشۈپ قالدى ، بۇ بۇلتۇر 9-ئايدىن بۇيانقى ئەڭ تۆۋەن سان.تارقىلىشچان زۇكام يۈز بېرىشتىن ئىلگىرى ، ناھايىتى ئاز ساندىكى پاراخوتلار توختىماي ساقلاپ تۇراتتى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئامېرىكىدا ئىمپورت مىقدارىمۇ تۆۋەنلىدى.لوس ئانژېلېس ۋە ئۇزۇن دېڭىز ساھىلى پورتىدىن كىرگەن يۈك 2021-يىلى 12-ئايدىكى 18 ئايدىن بۇيانقى تۆۋەن نۇقتىغا چۈشۈپ ، 2022-يىلى 1-ئايدا ئاران% 1.8 ئاشتى. كونتېينېرنى ساقلاش ۋاقتىمۇ تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى نۇقتىدىن تۆۋەنلىدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە توشۇش مىقدارى داۋاملىق ئېشىشى مۇمكىن بولغاچقا ، كەلگۈسى ئورنى يەنىلا كەسكىن بولۇشى مۇمكىن.«دېڭىز-ئاخبارات» گېزىتىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئامېرىكا غەربنىڭ ھەپتىلىك ئوتتۇرىچە ئىمپورت مىقدارى كېيىنكى 3 ئايدىكى بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 20 يۇقىرى بولىدىكەن.دېڭىز-ئاخبارات ئىدارىسىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئالان مۇرفى مۇنداق دېدى: ئاپرېلغا قەدەر پورتلاردا قىستاڭچىلىق قىلىدىغان پاراخوتلارنىڭ سانى 100-105 كە قايتىشى مۇمكىن.
يوللانغان ۋاقتى: 23-مارتتىن 22-مارتقىچە